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3、刑事：虚构1.7亿元工程款的建设合同，涉嫌职务侵占罪2014年1-4月，公司与河南开宇建筑有限公司（下称“开宇”）签订了多份土方工程合同，并支付工程款及利息合计约1.7亿元。经公司核实，该工程没有实际施工。公司掌握的证据显示，“开宇”将所得资金支付给大股东魏银仓、孙国华及刘金良等，魏银仓、孙国华及刘金良等涉嫌职务侵占罪。

工信部同样在2018年推出“双积分政策”，引入新能源汽车和平均油耗两种积分。在以上双重政策的推进下，可以预计的未来是，将有更多外资力量如“鲶鱼”般搅动中国新能源汽车的市场。这个行业此前吸引车企加速冲刺的补贴政策红利，正逐渐接近尾声。据上海证券报报道，2019年3月26日，财政部、工信部、科技部与国家发改委联合下发《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，为了使新能源汽车产业平稳过渡，采取分段释放调整压力的退补做法，即2019年补贴标准在2018年基础上平均退坡50%，至2020年底前退坡到位。

汽车行业将全面放开外资股比限制每经记者 赵成 每经编辑 杨翼今年4月，博鳌亚洲论坛上释放出了中国将进一步扩大开放，并将放宽汽车行业外资股比限制。随后，国家发改委“官宣”，通过5年过渡期，汽车行业将全部取消外资股比限制。至此，在我国实施24年的合资股比限制政策即将退出历史舞台。按照分段放开外资股比限制的步骤，从今年开始，新能源汽车领域将全面取消外资股比限制。这也意味着，“特斯拉们”的在华独资将正式进入名正言顺的时代。

如果以美国企业作为参照物，则这种差距将进一步扩大，按照《财富》杂志测算，今年入榜的中国企业（不计台湾地区企业）119家平均销售收入为665亿美元，平均利润35亿美元，上榜中国企业的平均营业利润率仅为5.3%，低于美国企业的7.7%和全球平均的6.6%。特别是“如果不计算11家银行的利润，其他108家中国上榜企业的平均利润只有19.2亿美元。如果不计算银行的利润，美国其他113家企业平均利润高达52.8亿美元。这个数字是中国企业的近3倍。”

在宁德时代资深工程师李凤飞看来，需求不足还可能引发供应链问题。“汽车工业的重要法则是规模效应，只有形成规模才能降低采购成本。在和零部件供应商洽谈合作时，新造车企业因采购量较少，通常处于较弱势地位。随着产能闲置，可能将进一步降低其议价能力。”

2、旧金山联储主席威廉姆斯今天发表讲话称，美国经济将很快进入第二长的扩张周期，预计2018年、2019年美国经济增速均值为2.5%。其还称，美联储应持续其逐渐加息路径。3、税改的前景：美国国家经济顾问库德洛：开始预见税改的结果是经济繁荣；或许会有另一税改法案来简化税收模式。