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对于发生在高雄的这场选举，韩国瑜自己形容称，这是台湾民主政治史上的“神奇一幕”。在今年4月9日宣布参选时，“外乡人”韩国瑜的民意支持率比陈其迈低了30多个百分点。半年多的时间后，毫无精英气质、长期仕途失意的“非典型”国民党人韩国瑜，却做到了很多国民党“世家子弟”们都没能做到的事，几乎是以“一人救一党”，不仅在深绿营地的高雄刮起了“韩流旋风”，还整体拉升了国民党的人气。

媒体看到的银行转账文件和电子邮件显示了一些资金是如何流入戈恩在硅谷的投资基金中的。据知情人士透露，戈恩并没有通知日产，他是与日产汽车在阿曼的经销商Suhail Bahwan Automobiles合作开始这项投资业务的。与阿曼有关的刑事指控称，戈恩通过安排日产向阿曼经销商支付1，000万美元，并通过总部位于黎巴嫩的诚信投资公司（Good Faith Investments）将其中500万美元汇回戈恩，从而窃取了日产的资金。

现居高雄的台湾地区前领导人陈水扁也出面发声，预测韩国瑜会让高雄从“‘幸福城市’变成‘悲情城市’，‘进步城市’又回到‘戒严时期警总时代’”。但在这次“九合一”选举中，很多民进党人感到异常不解的是，阶层矛盾、台湾地位、普世价值等等，这样的悲情政治牌在过去20年的选战中几乎是一打一个准，如今却突然全部失灵了。是继续政治杯葛、两岸关系僵持下的民生凋敝，还是回到发展经济、民生优先的道路上，本来是“深绿大本营”的高雄，民意越来越倾向于后者。

也因此，推估2020“二合一”选举的辅选分工，蔡英文、苏贞昌等高层将扮演主导议题、攻击对手的战略性角色，而民进党党务系统则负责整合社会力量、掌握网络动向等战术性任务，两者各司其职，相辅相成。除了两岸政策之外，经济发展也将是2020选战的关键议题。韩国瑜在去年选举中，不光是公开支持“九二共识”，还提出“货出去，人进来，高雄发大财”的诉求，激发基层民众省思两岸关系急冻对台湾经济衰退的影响有多大。

例如，通用汽车位于密歇根州的一家电动汽车工厂里，员工时薪只有16美元，这远低于美国汽车行业工人平均工资。作为对比，福特汽车工人的时薪约为28-30美元。在传统汽车供应链中，没有一家汽车制造商会完全将发动机和变速箱业务外包，因为那是一台汽车的精髓，代表着产品口碑。而到了电动汽车上，几乎所有的传统汽车制造商都才用外包供应商的电池。例如韩国LG、SK，中国的宁德时代，日本的松下等等。

郁慕明5月2日的这篇文章发表在社交网站“脸书”（Facebook）。他说，有民意调查数据显示，台湾愿意上战场的年轻人有约20%左右，但如果告诉受访者可能要牺牲生命，“比例瞬间减少到10%以下”。郁慕明说，台军训练不足已是现实，而且“国家认同混乱”更是大问题，“难道要为台独而战？”